Les antivol

Il convient de garder à l'esprit qu'aucun antivol n'est inviolable, seul le temps pour le forcer peu dissuader le voleur. En effet, plus il passe de temps à s'acharner dessus et plus il a de chances de se faire prendre.
Aussi, rien n'interdit de combiner plusieurs dispositifs antivol.
Sur le marché, il en existe trois grandes catégories : les bloque-disques, les chaÓnes et les U.


Les bloque-disques :
De part leur fonction, ils ne peuvent agir qu'en complément d'un autre système car ils ne permettent pas d'attacher la moto à un point fixe. Il est de plus facile à transporter (par exemple sous la selle de votre CBR).
A savoir que le meilleur de ceux-ci ne résiste guère plus de 1min30 (dans les mains d'un spécialiste).

Les chaÓnes :
Les chaÓnes permettent d'arrimer la moto a un point fixe avec une certaine flexibilité mais n'ont qu'une résistance symbolique (moins d'une minute entre les mains d'un expert).

Les U :
Ils sont les plus résistants (mais pas inviolable non plus) et permettent l'ancrage de la moto à un point fixe.
Mais attention, tous les U ne se valent pas. Veillez bien à le choisir portant la mention ¥ Certifié NF, recommandé par la FFMC �

Voici la liste des antivols certifiés : http://www.amdm.fr/amdmdef/conseils/antivols.jsp


Rassurez-vous, les temps d'effraction donnés dans ce post concernent les experts ayant le bon outillage. Les voleurs moins bien expérimentés y passerons sans doute plus de temps et jetteront vite l'éponge.

Bien choisir son antivol n'est pas tout, encore faut-il bien s'en servir.

Voici quelques petits conseils :
- Ne jamais laisser la moto non attachées, car la voler ne prendrai que quelques secondes.
- Fixer la moto à un point fixe, dans un endroit passant.
- Si un U ne suffit pas, ne pas hésiter à en utiliser un second (estampillé NF aussi).
- Sur la roue avant, passer l'antivol en prenant un b?ton de la jante et les deux fourreaux de la fourche.

Et surtout pas de U dans le sac à dos, en cas de chute, c'est la colonne vertébrale qui prend tout.

J'espère que ce post vous sera utile.

Comme cité dans un autre post on a réceptionné le 1000 cbr et bien la bonne nouvelle c'est que le U ne rentre pas sous la selle il est trop grand
Moralité il va faloir retourner chez honda pour trouver un U qui rentre et c'est repartie pour 80€
Après achat ça va me faire 4 U parce que l'on avait déjà été obligé de le changer que l'on est passé du "varadéro" au 900 et quand j'ai acheté le 600 il y avait le U d'origine.

lcr210 a écrit:

Comme cité dans un autre post on a réceptionné le 1000 cbr et bien la bonne nouvelle c'est que le U ne rentre pas sous la selle il est trop grand
Moralité il va faloir retourner chez honda pour trouver un U qui rentre et c'est repartie pour 80€
Après achat ça va me faire 4 U parce que l'on avait déjà été obligé de le changer que l'on est passé du "varadéro" au 900 et quand j'ai acheté le 600 il y avait le U d'origine.

Ca fait mal au cul

Sur le speed 2005, de la place pour un paquet de clope

eldarin a écrit:

Sur le speed 2005, de la place pour un paquet de clope

Et vu que tu fumes plus

vale46 a écrit:

eldarin a écrit:

Sur le speed 2005, de la place pour un paquet de clope

Et vu que tu fumes plus

Ils sont sympas nos constructeur de penser a l'aspect pratique

Voila petit tour chez honda pour voir ce que l'on pouvait mettre sous cette satané selle passagé et bien pas le choix il faut prendre le honda et aucun autre car rien ne rentre
Evidement c'est le plus cher sinon c'est pas drôle il était a 114 euros elle m'a fait une petite ristourne je l'ai touché a 100 euros c'est toujours ça de gagné mais bon j'en ai marre maintenant on a 4 U
D'un autre coté ça a un aspect pratique on laisse les 2 gros U au garage comme cela quand on rentre y a plus qu'a attacher les motos sans tout démonter
En tout cas je pense qu' au niveau frais surprise ça devrait être tout, il me reste que le pneu du fazer et basta.