Vérifs N° 1 à 3

Chaîne cinématique et notice du constructeur

1 . Moteur.
Il s’agit de :
- De le mettre en marche.
- Vérifier l’extinction des témoins d’alerte.
- Arrêter le moteur avec le coupe-circuit.
-
2 . Commandes d’embrayage et d’accélération.
Embrayage, vérifier :
- La garde (de 2 à 5 mm environ).
- Le câble (non effiloché).
- Le retour du levier.
Poigné de gaz :
- Vérifier sa rotation (accélération, décélération).
- Vérifier le jeu latéral de la poignée.
-
3 . Fuite (s) sous le moteur.
Il faut vérifier l’absence de fuite :
- D’huile (bloc moteur, carter ou système de freinage).
- D’eau (circuit de refroidissement éventuel).
- De carburant du circuit d’alimentation.
Attention : ne pas confondre fuite et traces de liquides sous les « reniflards » ces dernières son normales !

4 . Niveau d’huile (points de contrôle).
Carter humide (moteur froid) :
- La moto droite (éventuellement sur la béquille centrale), indiquer le niveau (doit être entre le mini et le maxi).
Carter sec :

- Mettre en route le moteur, le faire tourner environ 2 minutes au ralenti.
- Contrôler immédiatement dès l’arrêt.

5 . Transmission.
A chaîne :
- Indiquer et vérifier la tension (débattement ou flèche), selon l’indication du constructeur.
A cardan :
- Indiquer le point de contrôle du niveau d’huile.
A courroie :
- Indiquer l’état et sa tension.

6 . Notice du constructeur.
Présenter :
- La notice à l’examinateur.
Concordance :
- La notice du constructeur doit être celle de la moto !

Partie cycle et gants.

1 . Direction.
Elle ne doit pas présenter de points durs :
- La vérification s’effectue en manœuvrant le guidon de gauche à droite.
Vérifier :
- Visuellement le serrage des tés de fourche, le préciser à l’examinateur.

2 . Suspensions.
A l’avant :
- Vérifier l’étanchéité des joints « spis » de la fourche.
A l’arrière :
- Durcir plus ou moins la suspension en fonction de la charge.
- Si la suspension est à gaz : montrer la valve et indiquer la valeur de la pression préconisée par le constructeur.

3 . Commandes de frein.
Commandes hydraulique :
Si les freins sont à disques, vérifier que le niveau de liquide de frein est :
- Au-dessus du minimum pour le réservoir situé à l’avant (guidon droit).
- Entre le minimum et le maximum pour le réservoir situé à l’arrière (moto droite).
Commandes à câbles :
Si les freins de la machine sont à tambours, contrôler :
- À l’avant : la garde au levier.
- À l’arrière : la garde à la pédale.

4 et 5 . Les pneumatiques.
Il faut vérifier et annoncer, en montrant pour l’avant et l’arrière que :
- La pression des pneus est correcte.
- L’état des flancs ne comporte ni entaille, ni hernie, ni déchirure.
- La bande de roulement comporte des sculptures apparentes, sans corps étrangers.

6 . Les gants.
Le candidat doit :
- Disposer d’une paire de gants.
- Les montrer.
Les gants sont des protections indispensables pour prévenir des chutes et des intempéries. Ils doivent être utilisés au cours des épreuves pratiques.

Eclairage et accessoire de sécurité moto-pilote.


1 . Eclairage avant.
Vérifier :

- Le bon état du ou des optiques.
- Le fonctionnement des feux de position, de croisement et de route.


2 . Indicateurs de changement de direction.
Vérifier :

- Leur état.
- Leur fonctionnement (4 clignotants).


3 . Autres dispositifs.
Dispositif réfléchissant :

- Vérifier la présence, l’état et la propreté du dispositif.
Plaque minéralogique :

- Idem
Eclairage arrière , vérifier l’état et le fonctionnement :

- Du feu rouge
- De l’éclairage de la plaque minéralogique.

4 . Feu stop.
Vérifier :

- L’état du feu stop
- Son fonctionnement à l’aide des commandes de frein avant et arrière.

5 . Avertisseur sonore et rétroviseurs.
Contrôler :

- Le fonctionnement du klaxon..
- La présence des rétroviseurs (état, propreté et fixation).

6 . Casque homologué.
Montrer :

- L’étiquette de conformité, norme française ( NF) ou norme européenne (E).
- Qu’il est à la taille en l’essayant (il doit serrer légèrement les joues et ne pas toucher les cervicales, tête en arrière).