Celles que j'ai eues...

Pour me présenter (d'ailleurs je ne saivais pas trop où mettre ce post!) voici toutes les motos qui ont contribuées à me rendre heureux, ce ne sont pas les vraies car je n'ai que très peu de photos d'elles et je ne sais pas où elles sont, mais j'ai essayé de glaner leurs soeurs jumelles sur google.

J'ai commencé avec un pigeot 104, très exactement le même que celui là:


Ensuite j'ai trouvé un 125 pour me faire la main, 500 balles, celui que j'ai acheté avait une selle/garde-boue ar/feu rouge de 125 honda, plus modernes et le pot était coupé à la moitié et rempli de paille de fer (qui disparue rapidement!), vous moquez pas, ça tapait le 90 chrono quelles que soient les circonstances, côtes/descentes/solo/duo... incroyable!!!


Puis la RD Tambour, l'une des toutes premières en rouge, une fusée, elle en vit de belles, un peu dépouillée, façon critérium, selle dégarnie, repose-pieds de passager cyclo fixés sur l'axe du bras oscillant et surtout, fourche avant de 125 Suz GT, freinage diabolique!!! Stoppies assurés jusqu'à 90/100! en 1975 c'était pas courant.


Ma préférée, kitée en 175 et quelque peu bidouillée elle en a surpris plus d'un, j'ai fait un enduro avec en Normandie, mais c'est surtout après lui avoir greffé un bas moteur de TY et la fameuse fourche de Suz, équipée supermotard, qu'elle m'a donné le plus, roues arrières jusqu'en 5 et stoppies à gogo!


Celui là je l'ai eu en même temps que le DTF, pour faire le Challenge Honda en 77 et 78, je me souviens d'avoir été bosser avec en version course, Champigny/Sevran par les voies rapides, poignée dans l'coin!


Mon premier 400, le même que celui-ci, 12000km en 6 mois, partout à fond absolu, et tout en WW, merci Gavory! Il a fini en critérium avec un pote suite à une roue arrière trop belle...


Et la 240 kateumeu cross, une virée à Troyes sur le circuit d'enduro m'a convaincu que c'était mon truc, j'aurais aimé la modifier façon supermot mais ça aurait coûté trop chère et pas homologuée en plus!!!


Voilà, ensuite ce fut le second 400 et maintenant le SuperCity...

ah ca marque toute une epoque ces motos!!!

jolie passé

Ah, moi aussi, ca me rappelle des souvenirs!
La 104, la RD, et la DTF! J´en ai révé quand j´étais gamin (bon, pas tellement de la 104, mais des autres!)
Et la Kawa 400!
Mais celle que je trouve la plus classe, c´est la Terrot!

ouai, une vrai café racer c'te terrot avec les guidon bracelet

Beau palmares jimco

moi je suis trop jeune pour connaitre ses moto
je sort tout juste de l ado

cococbr a écrit:

moi je suis trop jeune pour connaitre ses moto
je sort tout juste de l ado

Avec 2 grands gamins comme ca??? Oui, oui, oui...

Phil a écrit:

cococbr a écrit:

moi je suis trop jeune pour connaitre ses moto
je sort tout juste de l ado

Avec 2 grands gamins comme ca??? Oui, oui, oui...

chut faut pas le dire

cococbr a écrit:

moi je suis trop jeune pour connaitre ses moto
je sort tout juste de l ado

C'est sûr, tu pourrais être ma fille!

Il n'y a que la dernière que tu puisses avoir vu en concession bien qu'elle soit déjà sortie en 1992:



Et peut-être aussi quelques une de celles que j'ai essayées:
Suz T250, une furie, boîte 6, c'était pas courant à l'époque:


Marrante la 250 Benelli mais pas très pratique avec l'absence de pompe à huile!


Une 650 aux perfs de 750 de ces années là, aujoud'hui ce serait un gros veau:


Une 250 Ossa pour l'enduro soft, une gentille bête que j'ai complètement noyée dans un gué un peu trop profond!


Le plus gros trail des années 70, gros couple:


La 125 Aspès de critérium, 28ch à la roue arrière, en vente libre en 75!


Un trail basique:


L'anti 125 Yam RD, avec son fameux frein à disque, celle que j'ai essayée marchait fort sans chicanes et avec des transferts bouchés au synthofer, incroyable mais vrai!!!


Un gentil tracteur:


La plus grosse en taille que j'ai eue l'occasion de chevaucher, en espadrilles et short, sans casque, une connerie qui a faillie mal finir avec un guidonnage carabiné à plus de 140 sur les petites routes des environs de Cavaillon, je n'ai plus jamais recommencé...


Pendant une journée Honda sur le circuit de Dijon-Presnois, 3 tours avec la version bridée et 3 autres avec la full power, devinez celle que j'ai préférée!


Celle là m'a bien plu, super freinage, lever l'arrière n'est pas un problème...


J'en ai essayé deux, dont l'une devait être boostée pour prendre 180 compteur assis, j'ai pas pu le savoir!


Pas pour moi ce truc!!!


La moto ballade, sans réelle saveur...


Si je devais en acheter une aujourd'hui ce serait celle-ci! La moto-plaisir sans souci par excellence, toute petite et si jolie!!!

oula la cbx, hummmmmmmmmmm quelle bruit ce 6 cylindre

zac43 a écrit:

oula la cbx, hummmmmmmmmmm quelle bruit ce 6 cylindre

Mmmmoui... Je viens de rajouter les commentaires.

alors comme sa on fait de la moto a poil
deja en jeans je me sent nu alors en short
ta eu quoi ????

c'est clair c'est pas tres serieux de rouler comme ca en short tee shirt mais on fait tous des erreurs

koike moi j'ai jamais rouler en short tee shirt meme quand je suis descendue dans le sud je rouler en pantalon et bouson j'etait un des seul a rouler comme ca d'ailleurs il fait chaud quand tu es en ville avec tout ca sur soit

La cbr 125 que t' as essayé, c' est la mienne
Qu' est ce que t' en penses?

cococbr a écrit:

alors comme sa on fait de la moto a poil
deja en jeans je me sent nu alors en short
ta eu quoi ????

Rien qu'une bonne chaleur, c'est au passage d'une petite bosse qu'elle s'est mise à guidonner sévère, heureusement que je connaissais le phénomène sinon je me serais viandé, au sens propre comme au figuré!

srad62 a écrit:

c'est clair c'est pas tres serieux de rouler comme ca en short tee shirt mais on fait tous des erreurs ...

En fait il faut que je raconte toute l'histoire, il faut aussi dire qu'en 1979, on roulait encore facilement dans cette tenue dans cette région, la fin de l'âge d'or de la moto...
Nous étions en virée avec un pote (dans ma Polo), on remontait de la côte et faisions une halte chez un copain à lui qui pouvait pas trop me sentir, il bossait à l'époque chez le concess Honda du coin et était revenu manger le midi avec la fameuse CBR 6 cylindres d'un clien, connaissant mon peu de goût pour les grosses bécannes il me nargua en me proposant d'aller faire un tour avec celle là, pour lui clouer le bec et avant qu'il ait pu faire quoi que ce soit je suis parti, les clefs étant dessus, mais pas de casque dispo et tenu de vacancier, j'étais pas fier mais trop tard, c'était fait, alors je suis parti pour un grand tour de 3 quarts d'heure, inutile de vous dire qu'il a eu les boules, voilà pourquoi j'ai essayé cette grosse bête en tenue plus que légère, mais courante à cette époque et dans cette région, bien évidemment je ne le referais plus jamais, disons que j'avais pas eu trop le choix...
Et en prime j'ai récupéré en loucedé la combine fétiche (celle du vainceur de la Coupe Kawa 76) qu'un copain à moi lui avait prêtée quelques temps avant et qu'il n'avait jamais voulu rendre, un enc*** quoi!!!

vale46 a écrit:

La cbr 125 que t' as essayé, c' est la mienne
Qu' est ce que t' en penses?

En full power ça avance pas mal, j'ai pas trouvé la position idéale, les repose-pieds mal fait à mon goût mais je me suis régalé quand même, j'avais fait semblant de merder au départ pour laisser partir tout le monde, après j'ai mis gaz et remonté presque jusque devant, je connaisais le circuit et la moto était chaude, the big foot!!! Je me suis fait un peu houspiller par les accompagnateurs mais bon, ils ont vu que j'étais clean pour les dépassements et puis j'avais terminé ma journée (on avait droit à trois essais).

La CBR 125 en full power, kesako?
Ce n' etait pas la version europeenne? Parce que en europe, la cbr 125 n' est pas debridable...le moteur ne develloppe pas plus que 15 ch, donc elle n' est pas bridée
Par contre ils en ont fait une de 150 cm3 pour l' Asie, alors c' est peut etre celle là que tu as essayé

vale46 a écrit:

La CBR 125 en full power, kesako?
Ce n' etait pas la version europeenne? Parce que en europe, la cbr 125 n' est pas debridable...le moteur ne develloppe pas plus que 15 ch, donc elle n' est pas bridée
Par contre ils en ont fait une de 150 cm3 pour l' Asie, alors c' est peut etre celle là que tu as essayé

Oui bien sûr , j'aurais dû y penser , je suis désolé de le dire mais pour moi les seules 125 dignes de procurer du plaisir son des 2T, et celles que j'ai essayées en étaient sinon je ne me serais même pas déplacé pour ces "journées Honda", je n'en ai même pas parlé mais ce jour là on avait droit à 3 essais, le temps d'attente était trop long pour les sportives aussi ais-je été un peu obligé de me rabattre sur la 750 C...

Donc tu parlais de la NSR, et non de la CBR

vale46 a écrit:

Donc tu parlais de la NSR, et non de la CBR

Exact... Désolé... J'ai parfois du mal à réaliser que tout évolue, si on peut dire , les jeunes d'aujourd'hui parlent 4T et euros et les anciens comme moi sont encore aux 2T et causent en patates, briques, sacs ou balles...

jimko a écrit:

vale46 a écrit:

Donc tu parlais de la NSR, et non de la CBR

Exact... Désolé... J'ai parfois du mal à réaliser que tout évolue, si on peut dire , les jeunes d'aujourd'hui parlent 4T et euros et les anciens comme moi sont encore aux 2T et causent en patates, briques, sacs ou balles...

C' est sur que la NSR en full, ça doit vraiment arracher le pavé
J' vais p' tetre aller voir mon concess pour en essayer une, voire l' acheter, mais ce qui me fait chier c' est l' entretien, qui doit etre tres pointu la dessus

oué j ai pas connu mais les 2tps devai procurer de bonnes sensation! genre suz rg ect...

vale46 a écrit:

jimko a écrit:

vale46 a écrit:

Donc tu parlais de la NSR, et non de la CBR

Exact... Désolé... J'ai parfois du mal à réaliser que tout évolue, si on peut dire , les jeunes d'aujourd'hui parlent 4T et euros et les anciens comme moi sont encore aux 2T et causent en patates, briques, sacs ou balles...

C' est sur que la NSR en full, ça doit vraiment arracher le pavé
J' vais p' tetre aller voir mon concess pour en essayer une, voire l' acheter, mais ce qui me fait chier c' est l' entretien, qui doit etre tres pointu la dessus

Tu crois? Je ne pense pas qu´un 2-temps soit plus contraignant du point de vue entretien qu´un 4-temps. C´est moins compliqué, y´a moins de pièces en mouvement, pas de système de lubrification,...
Enfin, je n´ai jamais eu de 2-temps, donc je sais pô...

D' apres ce que j' entend dire, un 2 temps c' est surtout synonime de "mains dans le camboui" et "faut refaire le moteur tout les 10 000km"
C' est ça qui me fait hésiter, car avec la mienne, je n' ai rien a faire, les niveaux ne bougent jamais, ce qui n' est pas le cas des 2 t, où il faut remettre de l' huile tout les 1000 km apparement

vale46 a écrit:

D' apres ce que j' entend dire, un 2 temps c' est surtout synonime de "mains dans le camboui" et "faut refaire le moteur tout les 10 000km"
C' est ça qui me fait hésiter, car avec la mienne, je n' ai rien a faire, les niveaux ne bougent jamais, ce qui n' est pas le cas des 2 t, où il faut remettre de l' huile tout les 1000 km apparement

Rajouter de l´huile, c´est normal pour un 2-temps...
Et mettre les mains dans le cambouis, ca a son charme aussi. Tu connais ta moto après ca... Parole de Ducatiste!